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오이와케역 (홋카이도)

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1. 개요

오이와케역은 홋카이도 아비라정에 위치한 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이다. 4개의 선로를 갖춘 2개의 지상 플랫폼을 갖춘 역으로, 무로란 본선과 세키쇼 선이 교차하며, 세키쇼 선 특급 열차 '오조라', '도카치'가 정차한다. 1892년 8월 1일 홋카이도 탄광 철도 무로란 선의 역으로 개업했으며, 역 주변에는 아비라 정청, 은행 지점, 온천 시설 등 아비라 정의 주요 시설이 위치해 있다.

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오이와케역 (홋카이도) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름오이와케역
일본어 이름追分駅 (おいわけえき)
로마자 표기Oiwake-eki
전보 약호오이 (오이)
역 번호K15
소재지홋카이도 유후쓰 군 아비라정 추오 1번지
역 구조지상역
승강장2면 4선
개업일1892년 8월 1일
운영 주체홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
노선무로란 본선
세키쇼 선
비고직영역 (관리역)
미도리노마도구치 있음
오이와케역 역사
역사 (2018년 9월)
노선 정보
무로란 본선 영업 거리오샤만베 기점 170.8km
무로란 본선 이전 역아비라
무로란 본선 역간 거리6.8km (아비라 방면), 8.0km (미카와 방면)
무로란 본선 다음 역미카와
세키쇼 선 영업 거리미나미치토세 기점 17.6km
세키쇼 선 이전 역미나미치토세
세키쇼 선 역간 거리17.6km (미나미치토세 방면), 9.4km (가와바타 방면)
세키쇼 선 다음 역가와바타
통계
2018년 승차 인원492명

2. 역 구조

오이와케역은 4개의 선로를 갖춘 2개의 지상 플랫폼을 가진 역이다. 역에는 직원이 상주하는 미도리노 마도구치 매표소가 있지만, 키타카 승차권(IC카드)은 사용할 수 없다.[20]

1·2번 승강장 사이에는 중선이 있으며, 세키쇼 선 통과선으로 사용된다. 오이와케역은 관리역으로서 무로란 본선의 토아사역 - 쿠리오카역 구간과, 세키쇼 선의 카와바타역을 관리한다.

2. 1. 승강장

오이와케역은 무로란 본선과 세키쇼 선이 교차하는 역으로, 2면 4선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 역사에 면한 단선 승강장 1면 1선(1번 승강장), 섬식 승강장 1면 2선(2·3번 승강장), 그리고 2번 승강장의 이와미자와·신토쿠 방면을 잘라낸 깎아지른 형태의 승강장 1선(4번 승강장)으로 구성되어 있다. 각 승강장은 육교로 연결되며, 역 남쪽에서 세키쇼 선이 무로란 본선을 가로지르는 입체 교차 구조를 가지고 있다. 1·2번 승강장 사이에는 중선이 있어, 세키쇼 선 통과선으로 활용된다.

미도리노 마도구치가 설치된 직원 배치역이지만, 자동 개찰기는 설치되어 있지 않다.[20] 이전에는 키오스크도 있었으나 현재는 운영하지 않는다. 역사의 절반은 오이와케 보선소(구 오이와케 공무소)로 사용되고 있다.

번선노선방향행선지비고
1세키쇼 선상행치토세・삿포로 방면
하행신유바리오비히로구시로 방면
2무로란 본선상행도마코마이이토이 방면
하행이와미자와 방면당역 시발
세키쇼 선하행신유바리 방면
3무로란 본선하행이와미자와 방면
세키쇼 선하행신유바리 방면
4현재는 사용되지 않는다.



3. 역세권


  • 아비라정 청사 오이와케 청사
  • 홋카이도 은행 오이와케 지점
  • 홋카이도도도 제290호 오이와케 정거장선
  • 홋카이도도도 제226호 마이즈루 오이와케선
  • 홋카이도도도 제462호 가와바타 오이와케선
  • 아비라정 누쿠모리 센터 (누쿠모리노 유 (온천) 병설)
  • 도마코마이 경찰서 오이와케 주재소
  • 오이와케 우체국
  • 도마코마이 광역 농업 협동조합 (JA 도마코마이 광역) 오이와케 지소
  • 미치노에키 아비라 D51 스테이션 (구 아비라정 철도 자료관, 오이와케정 SL 자료관) - 도보 15분
  • 아쓰마 버스 "오이와케역 앞" 정류장

4. 역사


  • 1892년 (메이지 25년)
  • * 8월 1일: 홋카이도 탄광 철도 무로란선의 역으로 개업했다.[2][8] 일반역.[8] 오이와케 기관고 설치.[7]
  • * 11월 1일: 오이와케 - 유바리 간의 지선(후의 유바리선, 현재의 세키쇼선)이 개업.[2][8]
  • 1898년 (메이지 31년)
  • * 2월 1일: 선형 기관 차고 신설.[7]
  • * 시기 불명: 역사 개축, 과선교 설치.[7]
  • 1902년 (메이지 35년) 4월 15일: 홋카이도 탄광 철도 오이와케 코크스 제조소 신설.[9] 전용선 700m 부설.
  • 1906년 (메이지 39년) 10월 1일: 홋카이도 탄광 철도의 철도 노선 국유화에 의해, 일본국유철도로 이관.
  • 1909년 (메이지 42년) 7월 1일: 오이와케 검차소 설치.
  • 1913년 (다이쇼 2년) 6월 2일: 오이와케 기관고 설치.[8]
  • 1918년 (다이쇼 7년) 9월: 선형 기관차고 전소.[10]
  • 1921년 (다이쇼 10년) 9월: 선형 기관차고 재건축.[10]
  • 1922년 (다이쇼 11년) 2월 28일: 홋카이도 탄광 철도 코크스 제조소 폐쇄.[9] 전용선 사용 정지.
  • 1943년 (쇼와 18년) 9월 1일: 역사 개축.[13]
  • 1976년 (쇼와 51년)
  • * 3월 2일: 입환용으로 사용하고 있던 증기기관차를 디젤 기관차로 도입.[12] 홋카이도의 증기 기관차 통상 운용은 이 시기가 마지막.
  • * 4월 13일: 선형 기관차고 전소.[12] DD51 7대, DE10 1대, SL 5대 소실.
  • 1977년 (쇼와 52년) 5월 10일: 선형 기관차고 재건축.[12]
  • 1980년 (쇼와 55년) 4월 10일: 역사 개축.[13]
  • 1981년 (쇼와 56년) 10월 1일: 세키쇼선 개업.
  • 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 화물 · 소화물 취급 폐지.
  • 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 승계.[2]
  • 1992년 (헤이세이 4년) 7월: 이와미자와 운전소 오이와케 파출소가 오이와케 역으로 통합.
  • 2005년 (헤이세이 17년) 3월: 운전 부문이 이와미자와 운전소로 통합되어, 운전사의 배치가 없어짐.

5. 이용 현황

승차 인원의 추이는 다음과 같다. 연간 값만 파악된 연도에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균으로 표시한다. 승하차 인원만 파악된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. 또한, "JR 조사"에 대해서는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일의 평균이다.[21]

연도승차 인원출처비고
연간1일 평균JR 조사
1896년(메이지 29년)6,140(16.8)[21]
1897년(메이지 30년)10,163(27.8)
1898년(메이지 31년)9,453(25.9)
1899년(메이지 32년)13,806(37.7)
1902년(메이지 35년)16,273(44.6)
1903년(메이지 36년)18,247(49.9)
1934년(쇼와 9년)74,486(204.1)
1992년(헤이세이 4년)(194.0)[22]1일 승하차 인원: 388
2016년(헤이세이 28년)245.8[23]
2017년(헤이세이 29년)242.2[24]
2018년(헤이세이 30년)235.8[25]
2019년(레이와 원년)225.8[26]
2020년(레이와 2년)212.8[27]
2021년(레이와 3년)207.8[28]
2022년(레이와 4년)198.2[29]
2023년(레이와 5년)184.6[30]


6. 인접역

노선종별전역전방면후역후방면
JR 홋카이도 무로란 본선무로란 본선아비라도마코마이 방면미카와이와미자와 방면
JR 홋카이도 세키쇼 선특급 슈퍼 오조라 · '슈퍼 토카치'미나미치토세삿포로 방면신유바리구시로 방면
보통미나미치토세미나미치토세 방면가와바타신토쿠 방면


참조

[1] 웹사이트 JR Hokkaido Route Map http://www2.jrhokkai[...] Hokkaido Railway Company 2016-11-19
[2] 서적 JTB
[3] 간행물 道央の新しい動脈 石勝線 プロフィールと撮影ガイド 1982-01-01
[4] 문서 下りは5号以外全列車、上りは2・8・10号。
[5] 서적 停車場一覧 昭和41年3月現在 https://doi.org/10.1[...] 日本国有鉄道 2022-12-10
[6] 문서 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』。
[7] 서적 追分町史 https://doi.org/10.1[...] 追分町 2022-10-09
[8] 문서 『北海道鉄道百年史 下巻』1981年3月 日本国有鉄道北海道総局 編集・発行。第5編資料/1年表。
[9] 문서 『追分町史』 1986年8月発行。
[10] 서적 追分町史 https://doi.org/10.1[...] 追分町 2022-10-09
[11] 서적 昭和天皇御召列車全記録 新潮社
[12] 서적 追分町史 https://doi.org/10.1[...] 追分町 2022-10-09
[13] 서적 追分町史 https://doi.org/10.1[...] 追分町 2022-10-09
[14] 서적 早来町史 続刊 〔本編〕 https://doi.org/10.1[...] 早来町 2022-10-03
[15] 간행물 JR北海道における130km/h高速化 https://dl.ndl.go.jp[...] 日本鉄道電気技術協会 1997-03
[16] 웹사이트 業務運営の効率化~システムチェンジ https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2024-10-14
[17] 뉴스 2025年3⽉ダイヤ改正について https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2024-12-13
[18] 서적 北海道 駅名の起源 日本国有鉄道北海道総局 1973-03-25
[19] 서적 追分町史 https://doi.org/10.1[...] 追分町 2022-10-09
[20] 웹사이트 駅の情報検索(時刻表・バリアフリー)|鉄道・きっぷ |JR北海道- Hokkaido Railway Company https://www.jrhokkai[...] 2024-06-11
[21] 서적 早来町史 本編 https://doi.org/10.1[...] 早来町 2022-10-03
[22] 서적 北海道630駅 小学館 1993-06-20
[23] 웹사이트 駅別乗車人員(2016) https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2018-08-18
[24] 웹사이트 室蘭線(沼ノ端・岩見沢間) http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2018-08-18
[25] 웹사이트 室蘭線(沼ノ端・岩見沢間) http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2019-10-18
[26] 웹사이트 室蘭線(沼ノ端・岩見沢間) https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2020-11-04
[27] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-08-14
[28] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-09-03
[29] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2023-11-10
[30] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2024-09-09



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